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蜗轮蜗杆减速机常见故障及解决方法?

蜗轮蜗杆减速机在机械行业中有着广泛的应用。本文注重于介绍蜗轮减速机的分类以及在工作中出现的故障以及故障的解决方法。

关键词:蜗轮蜗杆减速机;常见故障;解决方法

减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。

几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。

1蜗轮减速机

1.1蜗轮蜗杆减速机作用

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。从交通工具用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电我们都可以见到减速机的踪迹。从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,并且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩的功能。因此减速机广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。

蜗轮蜗杆减速机作用主要有两点:1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。2)减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

1.2分类

我厂主要型号:TNRV系列蜗轮蜗杆减速机、TWM系列蜗轮蜗杆减速机和VF系列蜗轮蜗杆减速机等。

TNRV系列蜗轮蜗杆减速包括:TRV/TNRV/TRV-TNRV../TNRV-TNRV../PC-TNRV../UDL-TNRV..;

TWM系列蜗轮蜗杆减速包括:TWM/TWM..HS/TWM-TWM../TWM..HS-TWM/PC-TWM;

VF系列蜗轮蜗杆减速包括:VF..A/VF..A..E/VF..N/VF..V/VF..F(FA)/VF..P/VF..HS/VF..P..E..HS;

2蜗轮蜗杆减速的常见问题

蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑,传动比大,以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械,是最常用的减速机之一,而且安装方便,结构合理,越来越得到广泛应用。涡轮机在日常运行中易出现的问题和原因如下。

2.1减速机发热和漏油

蜗轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做蜗轮,采用较硬的钢材,由于它是滑动摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点:一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。

2.2蜗轮磨损

蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55,还常用40C:淬硬HRC50-55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。

2.3传动小斜齿磨损

一般发生在立式安装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

2.4蜗杆轴承损坏

减速机发生故障时,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关。

3解决方法

3.1保证装配质量

可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。

3.2润滑油和添加剂的选用。

蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。

3.3减速机安装位置的选择

位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。

3.4建立润滑维护制度

可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。

4结论

针对磨损问题,企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。在减速机发生故障后,一定要仔细观察现场,弄清楚故障发生的原因,再想办法解决并做好记录。


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